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股票如何10倍杠杆可就是没找到王伟人影

说起2001年那场南海撞机事件，到现在都让人觉得心疼。那是4月1日的事儿，美国一架EP-3电子侦察机，没经过中国同意，就这么大摇大摆地窜进海南岛东南海域上空，干着非法侦察的勾当。这飞机不是普通货色，身上装满了高科技设备，专门偷听信号情报。美方当时的小布什政府上台没多久，就把中国当成潜在对手，加大周边军事动作，这架飞机就是他们派来试探的。中国这边发现异常后，海军航空兵立马派了两架歼-8II战斗机上去拦截。一架是王伟开的，编号81192，另一架是赵宇的。王伟那时候是海军少校，一级飞行员，飞了上千小时，经验老道。他俩飞到距离海南岛东南104公里的地方，遇上美机。本来是正常驱离，美机起初还掉头撤了，王伟他们也准备返航。可美机又转回来，搞挑衅动作。王伟迎上去，贴得很近，大概三四米距离，还用手势让美方走人。结果，美机突然大角度转向，左翼和螺旋桨直接撞上王伟飞机的尾翼。歼-8II尾部受损，飞机失控，很快就往下栽。时间是上午9时7分，王伟在坠落前拉了弹射手柄，成功跳伞，但人落海后就没了踪影。赵宇亲眼看见整个过程，汇报了坐标，继续盯着美机。那美机自己也伤了，机鼻掉落，一台发动机坏了，没请示中国，就直接迫降到陵水机场，中方扣了他们24人。王伟跳伞后，中国这边反应挺快。南海舰队指挥中心得到报告，马上出动军舰、直升机和飞机去搜。军队调了一万多人次，飞机飞了一千多架次，舰船115艘，搜了30万平方公里海域。加上当地渔民和老百姓自发参与，总人数超十万。搜救持续了14天，从4月1日一直到中旬，地毯式拉网，空军低飞观察，海面舰艇撒网捞，渔船到处转悠。白天用望远镜扫，晚上打灯照。可就是没找到王伟人影，也没见飞机残骸大块的。 4月14日左右，搜救基本停了，4月24日，中央军委追认王伟为革命烈士，全国上下都挺难过的。他的衣冠冢前很多人去祭奠，表达敬意。为啥这么多人搜了这么大片海，却啥也没捞着？直到20多年后，现在是2025年了，回过头看，才明白主要是当时条件太有限了。先说海洋本身，那片南海水深浪大，洋流速度快，人落水后很快就漂远。海浪一波接一波，光线折射让空中搜救看不清下面。海水张力也强，被浪头一打，人容易被拽到水下。更别提王伟跳伞时，速度高，弹射冲击大，歼-8II的HTY-4型座椅是火箭弹射的，弹出后人座分离，伞开减速。但这冲击可能让王伟直接晕过去，没法发求救信号。座椅定位也不准，只能给个大概范围，没法靠雷达精确锁人。加上伞布橙色，在海里不容易辨认，要是缠身上或故障，更麻烦。那时候中国救援体系还不完善。2001年，北斗卫星导航刚起步，只有两颗试验卫星，覆盖不了南海那么远。GPS是美国的系统，当时也没法有效用在搜救上，信号不稳。没卫星定位，就只能靠人工广撒网，效率低。救援队伍主要是海军和空军应急的，没专业海洋搜救队。装备也落后，直升机搜救范围小，舰艇速度慢，遇上坏天气就更难。渔民帮忙是好心，但他们船小，专业工具少，搜着搜着就乱了。相比现在，北斗系统全覆盖，卫星几十颗，定位精确到米级，无人机和红外设备一用，就能快速锁目标。那时候这些都没，纯靠人眼和简单工具，难怪找不到。美方那边，撞机后他们飞机伤了，机组销毁了部分数据，中方检查时发现的。美机迫降陵水后，中方扣人谈判，美方发了六封信，表达遗憾，但没正式道歉。 4月11日，美方用“两个非常遗憾”表述，机组4月12日放走。飞机拆了，7月3日用俄运输机运回。这事儿让中美关系紧张一阵，美国继续南海侦察，但中国加强了巡逻。撞机原因，中方说美机突然转向撞的，美方说王伟飞机太近抬头碰的。反正美方行为就是非法入侵，违反海洋法公约第56条和301条，不尊重中国专属经济区。这事件也提醒大家，海洋搜救多难。全球每年落水失踪案不少，原因类似：环境恶劣、技术不足。像马航MH370，搜了几年也没全找着。南海水域复杂，台风多，搜救窗口短。王伟案里，搜救从事故后几小时启动，但洋流每小时几海里，人漂远了。弹射座椅的信标信号弱，海水干扰大，没法接收。加上王伟可能受伤，动不了，情况更糟。从外交看，这事儿美方低头了点，但没改侦察习惯。2001年后，美国P-8APoseidon继续飞南海，中国现在用先进雷达跟踪，驱离常态化。王伟牺牲换来教训，推动中国军工自强。空警-2000预警机，就在撞机后加速上马，填补空白。总的来说，王伟跳伞成功却失踪，十万人搜不着，根子在当时条件。20年后明白这些，感慨科技进步快。中国从跟跑到并跑，南海天空有自家战鹰守着。王伟的81192成了符号，提醒大家和平来之不易。