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网络配资股票行情试验靠滑翔机厂借用设备

歼-20刚一首飞，美国国防部就懵了：“中国这架飞机，我们完全不知道！” 其实，中国没想藏，是美国太自信。没料到，在没拿技术、没买设备、没换思路的前提下，中国竟把世界最先进战机造出来了，而且，是从手工磨模型一步步刨出来的。小心点，龙在悄悄长牙 2011年1月11日，成都航空工业试飞中心，编号“2001”的歼-20战机缓缓滑出机库。两侧进气口弯曲有度，主翼线条张力十足，灰绿色底漆下，隐形轮廓分明。当时正值时任美国防长盖茨访华期间，此时机悄然亮相，震动整个西方防务系统。杨伟，中国科学院院士，歼-20总设计师。他是歼-10“双座型”研发的负责人，也是最早推动数字化飞控系统落地的人。他的原话极为精准：“核心技术必须自主，创新不是说出来的。” 盖茨回国后，在国会听证会上承认：“中国的隐形机项目我们严重低估。”但中国从未藏着掖着，问题出在西方的惯性思维。早在 1990年代末，美方就判断中国“最早也得2030年”才能做出四代机。到了2000年后，美情报界又倾向于“2035年前没戏”。因为他们习惯了从自己经验出发，忽视了对手路径的不同。中国没有按他们的剧本走。 2011年之后不到两年， 2013年，第二架编号“2002”的原型机公开亮相。2016年珠海航展，“黑色猛龙”首次对公众亮相，形成飞行展示，观众席一片轰动。 2017年3月9日，歼-20正式列装中国空军，成为第一种非美系国家自主研制并正式服役的隐形战斗机。美国《航空周刊》转述五角大楼一名分析员的内部报告：“我们没想到，中国跳过了传统歼击机发展模式，在隐身战机领域完成了‘非线性突进’。” 但回头看，西方其实一直被现实“打脸”。歼-20从设计到首飞不到十年，既未发生泄密事件，也未被西方卫星精确锁定。保密，不靠藏，而靠体系。整个研发链从设计、仿真、材料、动力、雷达、电战、飞控到战术使用，每一段都藏在看不见的制度里。成都飞机设计研究所，外人眼中的“西南角落”，实则背靠半世纪工程体系，是整个航空工业最能打的“编外王牌”。歼-20项目从立项、试验、首飞、改进到列装，始终控制在极少数人之间。保密等级之高，不亚于“两弹一星”。不是五角大楼“被蒙”，而是中国早已不靠外部许可。1978年以后，中国未获得任何第四代战机相关核心技术转让。发动机、隐身涂料、飞控算法、机体布局，全为自研。美国错估的不是计划，而是战略意志。 2011年只是第一幕。后来，美军内部的F-22/F-35作战结构评估中，开始把歼-20纳入“区域制空威胁模型”进行沙盘推演。这一次，鹰知道，龙不再低飞。从土里刨飞机，到天上扔雷达 1970年5月，300多名工程技术人员、设计师和家属，乘一列专列从沈阳出发南下成都。他们是“歼9大队”。列车车窗贴着纸，车站没有标识，人员编制高度保密。目的地是028航校旧址，后来成为成都飞机设计研究所的起点。刚落地那会儿，没设备，没材料，没房子，吃饭靠自种、住房靠自建，图纸靠手绘，试验靠滑翔机厂借用设备。老一辈回忆：风洞模型要靠设计师带队，用一辆卡车拉过去加工。有时模型磨坏了，工人就在空地上用砂轮手工打磨，打出一个完整外形。他们起步的项目叫“歼9”。不是型号序号，而是“突破”两个字的代名词。歼9最终没能成型，但积累的技术储备，构成了后来的“歼10平台”的一部分，也成为歼20电子系统和空气动力模型的最早底板。这个过程持续了整整 35年，成都所在这段时间内主持设计了歼-7MF、歼-10A/B/C多个系列。每一代型号都比上一代多出20%-30%的系统集成复杂度。飞控从模拟过渡到全数字，航电系统从板卡式过渡到融合式，材料体系从钢铝结构转向复合材料。 2010年起，中国在雷达技术、光电探测和电磁环境管理上取得突破。歼-20搭载的新一代有源相控阵雷达具备LPI能力（低概率截获），再结合先进光电系统，可对隐身目标进行反隐身探测。这项能力在西方仅F-35具备，F-22尚不支持。研发过程没有任何“捷径”，也无“外部灵感”。一切核心系统均从零构建，包括模块化机体接口、适应高温雷达罩材料、强电磁兼容设计等。这些看似不起眼的小零件背后，是几十个子课题、数千人团队、近十年积累。一位设计骨干在内部总结：“我们是一步步把飞机‘刨’出来的。不是从草图到试飞，而是从构思到体制。” 2013年之后，歼-20加速型号验证工作，衍生型号进入测试流程。同步进行的还有与预警系统、指挥系统、加油系统的联动测试。这种“作战单位级别”的配套测试，标志歼-20不仅是一架飞机，而是整体战场节点。到了2017年，第一批歼-20正式列装空军某部，该部位于西部大漠。部队长张昊说：“我们接收的不是一个型号，是一个任务。” 歼-20不仅飞了起来，还飞进了体系联动的网络里。你说我抄的？不好意思，比你还猛 2015年12月，俄罗斯“卫星新闻网”一篇文章称：“歼-20与米格1.44高度相似。”这话传到国内论坛，不少人瞬间炸锅。确实，两者外形结构有共同点，V型尾翼、鸭翼布局，比例也近似。但专家立刻指出：米格1.44从未服役，隐身性能极差，定位为格斗型试验机，不具备系统完整性，也未搭载相控阵雷达。歼-20从设计第一天起就明确目标——高隐身、高航程、高态势感知、强信息融合、具备对地对海远打能力。米格1.44做不到这些。俄罗斯已转投苏-57体系，米格项目早被废弃。一款“实验用骨架”，无法支撑一整套歼击轰炸体系的形成。美国《航空周刊》和《世界报》随后评论：歼-20是“火力猛于F-22的歼轰一体机”。该机不仅具备隐身突防能力，还能携带大型空对地导弹，若配合空中加油，可执行奔袭敌后基地的远程打击任务。 F-22虽然隐身好，但无法进行超视距饱和攻击；歼-20不仅航程长，而且挂载量大，电子战系统具备干扰、压制、侦察三重能力。而且，歼-20支持“机队共享态势数据”，这一能力美国花了十年才让F-35实现。美军很快重新评估对华空战模型，将歼-20正式列入“第五代威胁模型”进行对抗演习。而F-22多次传出维护难、出勤率低、系统落后的问题。2024年，美空军甚至宣布F-22将在2030年开始退役，部分型号转入测试任务。歼-20不仅没有“被看穿”，还逼得美国提前换代。 2023年，美国国防部宣布启动“第六代制空系统NGAD”，预算高达160亿美元，但首次说明中明确提到：“应具备对抗高机动隐身重型战机的能力。”西方媒体普遍解读：这是在“应对歼-20”。从被质疑“抄袭”到被称为“参照对象”，歼-20的演变路径，正是中国航空工业“被看不起”的全部过程。它飞出的不是一架飞机，而是一种“你没想到我能做到”的力量。参考资料: 歼20入列世界最先进战机，中国制造无可阻挡科技日报2021年03月31日从歼9到歼20和“昊龙”这是一部跨越50多年的科技自强史诗中国航空新闻网2025年08月13日中美超级战机比拼：歼20反隐身占优F-22“短腿”中国新闻网2016年01月27日歼20总设计师杨伟：创新不是说出来的核心技术必须自主封面新闻2019年03月08日美国：解放军歼20是歼轰机火力比F-22更猛世界报2013年09月05日俄媒再炒作歼20抄袭俄机称中国仍不能研制四代机环球网2015年12月01日科技兴军国之重器歼-20展翅，飞出空天新航迹中国空军网2018年06月06日